马自达RX8(Mazda RX-8)是由日本Mazda汽车公司所制造的跑车，在2001年的北美国际车展(North American International Auto Show)上首度发表。它是RX-7的后继车种，而且如同它RX系列的前身，RX-8也是由一具转子引擎来驱动，并在2004年以年度风云车的姿态于北美开始销售价约38万人民币。

    许在国内，人们能够认识或者记住马自达这个品牌还是从一汽轿车的MAZDA 6或者是海南马自达的福美来开始的。但是在国际车坛上提起马自达，更多人联想到的肯定还是其独树一帜的转子发动机技术。的确，汽车产业发展到目前这个阶段，虽然在各个电子元件或者配置方面，各大汽车厂商都能够拥有自己独特的技术特点，但是发动机却基本上相差不多，至少基本的工作原理都是相同的。

    他们更多的是希望运用这些与众不同的技术特点来争取越来越多的市场份额。只有马自达另辟蹊径，凭借着自己在发动机领域的独特技术--转子发动机，逐渐确立了在国际车坛的地位，并且拥有了相当一部分狂热者的拥趸。

    很多车主会认为，“这车都十多年了，还有什么好改的呢？”今天，我们一起去南宁道声音响旗舰店看看这台 Mazda RX-8 的速度与激情。

配置：

    拆开汽车的门板饰盖以后可以看到，原车门板内部只有一层简单的塑料盖板，很难起到良好的隔音效果。因此改装技师将原车劣质隔音材料清除，使用荣茂顶级羽系列 俄罗斯STP炸弹，对汽车的门板做了双层的隔音处理，这就让门板形成了一个密封体，有效减少了风噪对音响品质的干扰。

以下是主副驾门板的双层隔音与前声场喇叭的安装。

    尾箱未作有效隔音处理，导致汽车在行驶的时候，尾箱部位会产生较大的低频共振噪声。改装技师先使用荣茂羽系列止震板，对底盘和尾箱做了第一层的隔音处理，降低低频共振噪声的产生；然后使用温纱，对底盘和尾箱做了第二层的密封处理，以吸收底盘和尾箱部位的高频噪声；为了使得隔音效果更加理想。

我们再看看后声场喇叭的安装效果图。

    作为一套音响核心，功放起着至关重要作用。意大利 PHD 4070 四路功放，产品用料和音质表现均有大幅提升，低频明显更饱满且颗粒感及速度感明显更优，人声更饱满开扬，高频细节也要通透有质感

    改装技师们将意大利 PHD 4070四路功放与德国黄金声学 1000.1 单路功放安装在后备箱，用盖板将其遮盖，既美观又大方。

    意大利 ATI EX469 智能DSP功放安装在副驾座椅底部，简约不占空间。

    音响改装完成后的 Mazda RX-8 有速度有激情，播放出来的音乐细腻动听、真实自然，高频延伸好，低频下潜深，中频饱满，临场感极佳，对抒情、摇滚、电音、爵士乐等风格歌曲的演绎得心应手，满足了车主对高品质音乐的要求。